Blog

Przyszłość komfortu jazdy: inteligentna redukcja hałasu od ZF

W motoryzacji komfort i cisza w kabinie samochodu stają się coraz ważniejsze, szczególnie w erze elektromobilności. Ciche silniki elektryczne i rosnące wymagania klientów zmuszają producentów do poszukiwania nowych rozwiązań akustycznych. ZF odpowiada na te potrzeby innowacyjnym systemem aktywnej redukcji hałasu, który wykorzystuje inteligentne algorytmy i półaktywne amortyzatory CDC, wprowadzając komfort klasy premium do coraz szerszego segmentu pojazdów.

Jak działa aktywna redukcja hałasu w podwoziu

Tradycyjne systemy tłumienia hałasu polegały na fizycznych elementach, takich jak dodatkowe izolacje czy głośniki. ZF idzie krok dalej – ich rozwiązanie bazuje wyłącznie na oprogramowaniu, które steruje mikro ruchami amortyzatorów CDC, reagując na drgania przenoszone z opon do pojazdu.

Kluczowe elementy technologii:

• Smart Chassis Sensor mierzy drgania z podwozia.
• Algorytm analizuje charakterystyczne wzorce hałasu, np. powstające w zagłębieniach opon (~200 Hz).
• Oprogramowanie cubiX generuje przeciwny sygnał, eliminując uciążliwy hałas bez utraty funkcji amortyzatora.

Efekt? Redukcja hałasu o ponad 3 dB – różnica, którą pasażerowie odczuwają natychmiast. W kolejnych latach możliwe będzie osiągnięcie nawet 10 dB, co stanowi znaczący krok w kierunku idealnej ciszy w kabinie.

Pół-aktywne amortyzatory CDC - komfort dla każdego segmentu

Dotychczas zaawansowane systemy akustyczne trafiały głównie do samochodów luksusowych. ZF zmienia reguły gry – aktywna redukcja hałasu może być wdrażana w pojazdach z niższej półki cenowej, bez dodatkowych kosztów instalacji czy wymagań przestrzennych.

Obecnie około 40% wszystkich półaktywnych amortyzatorów na świecie pochodzi od ZF, co czyni firmę liderem rynku. W połączeniu z trendem w kierunku autonomicznej jazdy i rosnącymi oczekiwaniami w zakresie komfortu, technologia aktywnej redukcji hałasu ma ogromny potencjał wzrostu.

Chassis 2.0 - inteligentne podwozie definiowane przez oprogramowanie

Aktywna redukcja hałasu jest częścią strategii Chassis 2.0, która wykorzystuje inteligentne, sieciowe siłowniki i skalowalne architektury elektroniczne (E/E), tworząc zintegrowany system podwozia.

Dzięki Chassis 2.0:

• Hamulce, układ kierowniczy i tłumienie współpracują w czasie rzeczywistym.
• Funkcje podwozia można aktualizować i rozszerzać poprzez oprogramowanie.
• W przyszłości możliwe będzie wykorzystanie systemu do redukcji pisku hamulców czy w pełni aktywnego tłumienia sMOTION.

Jak podkreśla dr Peter Holdmann, członek zarządu ZF, „mechatroniczne siłowniki mogą stać się motorami innowacji, które eliminują hałas zewnętrzny i wewnętrzny za pomocą inteligentnych algorytmów”.

Dlaczego innowacja ZF jest istotna dla branży automotive

W świecie, w którym elektromobilność i pojazdy autonomiczne stają się normą, komfort akustyczny staje się kluczowym czynnikiem decydującym o satysfakcji klientów. System ZF pokazuje:

• Inteligentne oprogramowanie może zastąpić fizyczne elementy tłumiące, redukując koszty i masę pojazdu.
• Komfort staje się dostępny dla większej liczby klientów, nie tylko w segmencie premium.
• Podwozia definiowane przez oprogramowanie otwierają nowe możliwości dla innowacji w motoryzacji, od dźwięku po adaptacyjne zawieszenia i bezpieczeństwo.

To przykład, jak technologia w podwoziach łączy komfort, innowacje i efektywność kosztową, zmieniając doświadczenie kierowcy i pasażerów.

Perspektywy i wnioski

Seryjna produkcja systemu aktywnej redukcji hałasu planowana jest na rok 2028, ale już dziś pokazuje kierunek, w którym zmierza branża motoryzacyjna. Inteligentne podwozia, definiowane przez oprogramowanie, stają się fundamentem pojazdów przyszłości – cichych, komfortowych i adaptacyjnych.

Dla kierowców oznacza to, że nawet w popularnych samochodach można oczekiwać komfortu i ciszy dotąd zarezerwowanej dla aut klasy premium. Dla branży automotive to dowód, że innowacje software’owe mogą radykalnie zwiększyć wartość produktu i satysfakcję użytkowników.

Informacje i multimedia: informacja prasowa ZF

Przygotował i opracował: Kamil Śliwka, autor felietonu ,,Przegląd'', której możesz posłuchać codziennie między 14.00 a 15.00 na antenie Radia Yanosik.