Blog

Nowa rzeczywistość na stacjach paliw

Kiedyś wybór na stacji był prosty: benzyna, diesel i ewentualnie LPG. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Jak zauważają Kuba Bielak i Witek Blady z Radia Yanosik: ,,Podjeżdżasz na stację, a tam tych pistoletów w dystrybutorach jest cała masa. Można dostać zawrotu głowy''. Na szczęście producenci zadbali o zabezpieczenia - nie można zatankować diesla do benzyniaka, choć odwrotna pomyłka jest już możliwa.

Paliwa premium – czy warto przepłacać?

Czym jest paliwo premium?

Paliwa premium, oznaczane często jako "Miles Plus" czy podobnymi nazwami, oferują:

- Lepsze czyszczenie silnika

- Zmniejszone tarcie w układzie napędowym

- Niższą emisję szkodliwych substancji

- Możliwość przejechania większego dystansu

Opłacalność premium

Eksperci wskazują, że na paliwach premium można zaoszczędzić około 3% paliwa. Czy to się opłaca? *"Każdy powinien sprawdzić własny samochód, jak się sprowuje na zwykłym paliwie miles i na paliwie miles plus"* – radzą prowadzący. Odpowiedź zależy od stylu jazdy, rodzaju silnika i samego kierowcy.

Paliwa zimowe – konieczność, nie wybór

Dlaczego zimowe paliwo jest ważne?

Od listopada do końca lutego na stacjach dostępne są paliwa zimowe. Szczególnie crucialne jest to dla diesli, gdzie letni olej napędowy może tworzyć tzw. korki parafinowe już przy temperaturach około zera.

Parametry techniczne:

- Letni olej napędowy: temperatura blokady od 0°C do -5°C

- Przejściowy: około -10°C  

- Zimowy: -20°C

- Arktyczny: do -32°C

Premium w wersji zimowej

Paliwa zimowe również mają wersje premium, które oferują jeszcze niższe temperatury blokady filtra. ,,Jeżeli mamy w planie wyjazd na ferie w góry, gdzie warunki mogą się zmieniać w ciągu paru godzin, zdecydowanie rozsądnie będzie zatankować paliwo premium'' - zalecają eksperci.

Praktyczne porady dotyczące tankowania

Nie oszczędzaj na ilości

Wielu kierowców tankuje "za stówę", co jest błędem. Puste przestrzenie w baku wypełnione powietrzem prowadzą do:

- Skraplania pary wodnej i korozji

- Problemów z układem paliwowym

- Zapychania filtrów

,,Nie tankujmy do połowy, bo to nam nic nie da, tylko po gorsze sprawy'' - przestrzegają prowadzący.

Przejście z paliwa letniego na zimowe

Eksperci radzą:

- Najlepiej wyjeździć letnie paliwo do zera

- W okresie przejściowym można mieszać, dolewając zimowego paliwa

- Systematycznie uzupełniaj bak

Unikaj "domowych" metod

,,Nie trzeba dolewać denaturatu, jak kiedyś się to robiło'' - przypominają eksperci. W nowoczesnych silnikach takie praktyczne mogą być zabójcze dla układu paliwowego.

Bezpieczeństwo zimą - dlaczego pełny bak to must-have?

Scenariusz, którego lepiej uniknąć

Wyobraź sobie: wyjeżdżasz na ferie, masz nieco ponad rezerwę paliwa. Nagle śnieżyca, autostrada zamknięta, stoisz godzinami. *"Nie trzeba dużo czasu, żeby takie paliwo do zera wykorzystać"* – ostrzegają prowadzący.

Konsekwencje jazdy "na rezerwie"

- Brak ogrzewania w samochodzie

- Ryzyko zassania zanieczyszczeń z dna zbiornika

- Uszkodzenia układu paliwowego

Zalecenie ekspertów

,,Zdecydowanie, zwłaszcza przed długą trasą, zatankujcie do pełna''. Pamiętaj, że samochód na jałowym biegu pali znacznie więcej niż podczas jazdy.

Świadomość Polaków – niepokojące statystyki

Według badań przytaczanych w audycji:

- Tylko 8% kierowców zwraca uwagę na rodzaj tankowanego paliwa zimą

- 60% Polaków deklaruje, że zna pojęcie "paliwa zimowe"

- Większość nie zdaje sobie sprawy z różnic między paliwami

,,To pokazuje, że mimo wszystko, chociaż ta technologia jest znana, to nie jest jakaś nowość, to jeszcze z tą wiedzą i świadomością Polaków nie jest tak różowo'' - komentują prowadzący.

---

*Artykuł powstał na podstawie audycji „Bezpieczna Jesień” w Radiu Yanosik, której emisja odbywa się w środy między 18:00 a 20:00. W programie prowadzonym przez Kubę Bielaka wraz z ekspertami poruszane są najważniejsze tematy dotyczące bezpieczeństwa i ekonomii jazdy w okresie jesienno-zimowym.